Porsche 911 - Trockensumpfschmierung
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Die Motoren des Porsche 911 arbeiten was den Ölhaushalt des Motors angeht, nach dem Prinzip der Trockensumpfschmierung.

Die Trockensumpfschmierung ist im Rennsport entwickelt worden, um bei hohen Querbeschleunigungen die Schmierfähigkeit des Ölkreislaufs sicherzustellen und ein Abreissen des Ölfilms zu verhindern.

Sie wird bei heutigen Serienfahrzeugen ausser bei Porsche nur sehr selten angewandt, da zusätzlicher Aufwand (Verrohrrung, Behälter usw.) außerhalb des Motors getrieben werden muß.

Die wichtigsten Bauteile der Trockensumpfschmierung im 911 sind:

- Ölabsaugpumpe,
- Ölbehälter / Tank,
- Ölfilter
- Druckpumpe
- Hydraulikleitungen

Die Saugpumpe saugt das Öl aus dem Motorsumpf über einen Saugrüssel ab, dadurch kann die Ölwanne erheblich kleiner ausfallen. Anschließend wird das Motoröl gefiltert und dann in einem Behälter (Öltank) gesammelt. Von dort aus wird das Öl direkt zu den Schmierstellen im Motor geleitet.
Ölsystem Porsche 911

Der Öltank der Trockensumpfschmierungen befindet sich im Motorraum hinten rechts (im Bild Pos. 10), bzw. im hinteren rechten Kotflügel. Meist werden mindestens zehn Liter Ölvorrat verwendet.

Mit einer Erwärmung des Behälters und Strömungsgeräuschen ist hier zu rechnen. Die vom Motor angetriebene Druckpumpe erzeugt den nötigen Öldruck und versorgt den Schmierungskreislauf.

Da bei Trockensumpfschmierungen eine erheblich größerer Ölmenge zirkuliert, ist auch die Motorkühlung dadurch verbessert. Trotzdem werden i.d.R. zusätzlich externe Ölkühler im Hauptstrom verwendet.