| Porsche 911/ 964 - Rost am Scheibenrahmen |
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Schwierigkeitsgrad
3
Skala:
1 - Räder wechseln
10 - Motor überholen
Zeitaufwand
ca. 15 Stunden |
Vorwort:
Der Porsche 964 ist im allgemeinen ein sehr rostreistentes Auto, da die Karosserie beidseitig komplett Verzinkt ist.
Jedoch bildet sich öfters Rost im Rahmen der Frontscheibe, da dieser keine Ablaufrinnen oder Löcher hat und sich im unteren Bereich des Rahmens dadurch Feuchtigkeit ansammeln kann.
Man entdeckt den Rost im Anfangsstadium nur indem man die Frontscheibe ausbaut oder wenn sich bereits kleine Bläschen am Dichtungsrand gebildet haben.
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Werkzeug und Arbeitsmittel:
Kreutzschraubenzieher,
Kleine Ratsche, Zehner Nuss bzw. Schlüssel Kunstoffspatel schmal und breit scharf und stumpf, Dremel oder ähnliches Minischleifgerät, Trennscheibe und für tiefe Roststellen kleine Kugelfräse,
Silikonentferner, Grundierung, Lack
Zinksystem http://www.e-zinc.de/ |
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Bild 1
Bild 2
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Schritt 1
Zunächst entfernt man die Amaturenoberseite nach lösen der Schrauben ganz außen unter der Abdeckung (Bild 1), der 2 Schrauben die man nach dem entfernen der Defrosterblende (Bild 2) erreicht, sowie der beiden zehner Muttern, die man nach dem entfernen des Lüftungsgitters von hinten im leeren Lüftungsschacht rechts und linke erreicht.
Das Lüftungsgitters in der Mitte des Amaturenbrettsmittels herunterdrücken der Laschen einfach herausziehen. |
Bild 3
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Schritt 2
Dann steckt man das Scheibenantennenkabel aus der Box rechts am Amaturenbrett aus.
Die Scheibe lässt sich herausnehmen, ohne die Dichtung zu beschädigen.
Mit einem Kunstoffspatel stülpt man im Auto sitzend den Scheibengummi über den Scheibenrahmen, Zentimeter für Zentimeter um die Scheibe herum, so das die Scheibe am Schluss nur noch vorsichtig Abgehoben werden muss. (Bild 3)
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Bild 4
Bild 5
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Schritt 4
Da tritt nicht selten so etwas zu Tage: (Bild 4)
Mit einem scharfen Kunstoffschaber (immer wieder Nachschärfen ) wird dann gründlich der Kleberrückstand entfernt. (siehe Bild 5) und der letzte Rest mit Lösungsmittel, oder einer routierenden, weichen Minidrahtbürste im Dremel oder Ähnlichen Gerät entfernt. Dabei bleibt der Lack völlig verschont.
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Bild 6
Bild 7
Bild 8
Bild 9
Bild 10
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Schritt 5
Dann spannt man am besten eine Trennscheibe in das Minischleifgerät ( Bild 6) und schleift den Rost komplett ab. Übrigens sieht verborgener Rost anfangs so (Bild 7) und angeschliffen dann so (Bild 8) aus.
Falls man später verzinken möchte, muss der Rost bis zur letzten Pore entfernt werden. (Bild 8 und 9)
Es genügt nicht wenn man eine noch so kleine Rostpore stehen lässt ( Bild 10)
Bitte achtet darauf das die Roststellen so großflächig geschliffen werden, dass alles drum herun Blank ist und sich kein Rost mehr unter dem Lack verbergen kann.
Nachdem alles entfernt ist, werden sämtliche Blanke, zu verzinkende Stellen mit Silikonreiniger gesäubert.
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Bild 11
Bild 12
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Schritt 6
Zum Verzinken bietet sich ein Verzinksystem an, das Pluspohl an der Autobatterie angeschlossen, in elektrolyt eingetaucht wird und flott über die zu verzinkende Fläche hin und herbewegt wird.( Siehe Bild 11)
Durch den Zinkkern der in dem mit Elektrolyt getränkten Fellchen steckt und das unter 12 V Bordspannung steht und der Fahrzeugmasse entsteht nach ca. 10 min eine dünne Zinkschicht mit grauem Farbton. ( Bild 12)
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Bild 13
Bild 14
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Schritt 6
Die anschliesende Grundierung erfolgt mit Zweikomponentengrundierung falls erhältlich auf Epoxidbasis (Bild 13).
Ich empfehle hier keine wasserlösliche Grundierung.
Dann wird der Zweikomponentenlack mit dem Pinsel aufgetragen und mit Heizstrahler getrocknet. (Bild 14 und 15)
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Falls der Rost bereits bis zum Bereich der auserhalb der montierten Frontscheibe sichtbar ist, vorgedrungen ist, muss Lackiert werden.
Falls gespachtelt werden muss, darf der Spachtel nie auf blankes oder verzinktes Blech aufgetragen werden, sondern nur auf Grundierung.
Falls der Rost bereits schon sehr tief vorgedrungen ist empfehle ich das Sandstrahlen mit einem Minisandstrahler aus der Zahntechnik. Bei diesem kommt der Sand aus einem kleinen Griffelhandstück mit diesem sehr Punktgenau gestrahlt werden kann.
Falls der Rost nicht mehr restlos entfernt werden kann, empfehle ich die Behandlung mit "Fertan" gemäß Hersteller, dann Grundierung und Lackierung, in diesem Fall dann aber kein Verzinken.
Zum Einbau der Scheibe empfehle ich den Fachmann oder einen Helfer, der sowas schon einmal gemacht hat. |
